Muchos propietarios de coches quieren actualizar sus faros, pero a menudo no saben por dónde empezar. Buscar en Internet suele conducir a consejos dispersos y contradictorios que hacen que el proceso sea aún más confuso. Por eso he decidido escribir esta Guía definitiva para actualizar los faros del coche, basada en años de experiencia profesional y casos reales de instalación. Mi objetivo es reunir todo lo que necesitas saber en un solo lugar y ayudarte a evitar errores comunes.
Este blog se dividirá en tres partes: si va a sustituir halógenas por halógenas o HID por HID, lea la Parte 1; si va a actualizar halógenas por bombillas LED o lentes de proyector, lea la Parte 2.
Índice
1.1 Explicación de los faros halógenos
Esta es la tecnología de iluminación que nos ha acompañado durante tantos años, e incluso hoy en día, los faros halógenos siguen siendo ampliamente utilizados. Una sola bombilla halógena sólo produce entre 1.000 y 1.200 lúmenes, con un rendimiento luminoso de entre 18 y 20 lúmenes por vatio, bastante bajo para los estándares modernos.
Cuando se combina con un faro reflector, sólo se aprovechan unos 40% de luz. Es decir, solo se obtienen unos 400 lúmenes de luz útil.
¿Por qué se desperdicia tanta luz? Porque el conjunto reflector está diseñado con zonas de oscurecimiento o superficies de sombreado para controlar el patrón del haz de luz y evitar el deslumbramiento. Estas superficies bloquean o absorben intencionadamente la luz en determinadas direcciones y, además, los faros de ambos lados del coche deben ser simétricos, aunque el patrón de luz sea naturalmente opuesto.
Como resultado, una gran parte de la luz de la bombilla se bloquea o se dispersa, con lo que sólo una pequeña fracción ilumina eficazmente la carretera.
1.2 Temperatura de color de los halógenos
Las bombillas halógenas tienen una temperatura de color estándar de 3200K, lo que comúnmente se llama "luz de vela". En realidad, esta temperatura de color funciona mejor con lluvia y niebla.
Sin embargo, 3200K está un poco en el lado amarillo. El tono amarillo cálido da una sensación acogedora y reconfortante, por lo que es perfecto para lugares como dormitorios o salones en invierno.
En realidad, hay muchas otras temperaturas de color disponibles en el mercado. Las bombillas por encima o por debajo de 3200K suelen conseguirlo añadiendo un revestimiento al cristal, que cambia la temperatura del color. Esta tecnología está bastante madura, aunque puede reducir ligeramente la vida útil de la bombilla.
📌 Leer más: 4300K VS. 5800K VS. 6500K Faro LED, ¿Cuál es mejor para la conducción nocturna?
1.3 Tipos de bombillas halógenas
El diagrama anterior ya incluye la mayoría de las bombillas halógenas para faros. Las especificaciones y el embalaje de estas bombillas siguen los tamaños estándar mundiales, no los de un único fabricante. Esto significa que si la bombilla original de su coche es una Osram H1, puede sustituirla por una bombilla Philips H1, siempre que la potencia sea la misma.
El embalaje y el diseño de la bombilla determinan la longitud del filamento y el punto focal para todos los fabricantes. Si éstos no son correctos, se producirá un enfoque deficiente o una distorsión del haz. En cuanto al rendimiento, depende de la calidad de cada fabricante.
Si la bombilla original es una H4 de 55W, y usted instala una H4 de 100W del mismo diseño y embalaje, puede encontrarse con los siguientes problemas:
- El cableado de los faros envejecerá más rápido.
- El conector de la bombilla en la base puede fundirse, provocando un cortocircuito.
- El reflector del faro puede deformarse o el revestimiento reflectante puede despegarse.
Algunas personas han probado soluciones como sustituir el conector por una base de cerámica y añadir un potenciador de faros para obtener energía directamente de la batería. Sin embargo, esto sigue sin poder evitar el problema #3, como la deformación del reflector, la descamación del revestimiento reflectante o el amarilleamiento de la lente del faro. Las bombillas halógenas generan luz a través del calor, por lo que aumentar de 55W a 100W produce mucho más calor. Si tus faros son baratos, puede valer la pena intentarlo, pero la mayoría de los que han aumentado la potencia dicen que los resultados son mediocres.
Fíjate en la tabla siguiente: muestra claramente qué bombilla elegir. Además de centrarte en la temperatura de color, presta atención también a la luminosidad.
📌 Leer más: Guía definitiva de tipos de portalámparas para faros
COMPARACIÓN DE PRODUCTOS HALÓGENOS PHILIPS VS OSRAM
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Marca |
Modelo |
Luminosidad |
Color |
H1 |
H3 |
H4 |
H7 |
H8 |
H11 |
9005 |
9006 |
9012 |
Garantía |
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Philips |
CarrerasVislon GT200 |
+200% |
3500K |
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1 año |
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X-tremeVIston Pro150 |
+150% |
3400K |
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VistonPlus |
+60% |
3250K |
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WhiteVIsion ultra |
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4200K |
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LongLife EcoVIston |
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3100K |
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Visión |
+30% |
3200K |
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OSRAM |
OSRAM NIGHT BREAKER 220 |
+220% |
3700K |
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1-4 año(s) |
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LÁSER OSRAM NIGHT BREAKER |
150% |
3900K |
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OSRAM NIGHT BREAKER® PLATA |
100% |
3200K |
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OSRAM COOL BLUE® INTENSE (NEXT GEN) |
100% |
5000K |
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OSRAM ULTRA LIFE |
60% |
3200K |
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OSRAM Original LINE 12V |
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3200K |
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Permítame repetirlo claramente: mientras el tipo de bombilla sea H1, el tamaño y la forma son los mismos para todas las marcas. Las únicas diferencias son la temperatura de color y la luminosidad. Así que cualquier bombilla H1 encajará en un faro H1.
Una bombilla halógena suele durar De 500 a 1.000 horas. Incluso si la bombilla no se funde, su luminosidad disminuirá mucho después de unas 500 horas, a veces hasta 30% o menos. Normalmente, al cabo de un año la luminosidad es de unos 50%, y después de dos años, deberías plantearte sustituir las bombillas como pareja.
En cuanto a la temperatura de color, Philips y Osram ofrecen muchas opciones, como se muestra en la tabla anterior. También hay muchas otras marcas, pero no las enumeraremos todas aquí.
Algunas personas sustituyen las bombillas pero siguen teniendo la sensación de que los faros no son tan brillantes como cuando el coche era nuevo. Esto suele significar que el reflector del faro ha envejecido, por lo que ya no refleja tan bien la luz. Otra posible razón es que la bombilla que has instalado no sea auténtica, puede que sea un producto falso.
1.4 Cómo sustituir una bombilla halógena nueva
[1] Identifique su modelo de bombilla de faro
Antes de sustituir su bombilla halógena, debe confirmar el modelo de bombilla correcto (H1, H4, H7, 9005, etc.). Hay varias formas sencillas de comprobarlo:
- Consulta el manual del propietario
- Mira el portalámparas o la parte trasera del faro.
- Si quieres una forma rápida y precisa, introduce el año, la marca y el modelo de tu coche en una herramienta de búsqueda de bombillas como Buscador de bombillas Philips, Buscador de bombillas Sylvania.
[2] Comprar una nueva bombilla halógena
- Una vez que conozca el tipo de bombilla, adquiera una de repuesto de una marca o proveedor de confianza.
- Asegúrate de que la potencia es la misma que la de la bombilla original (por ejemplo, no sustituyas 55 W por 100 W).
[3] Instale la nueva bombilla halógena
- Abra el capó y localice la zona del faro donde está instalada la bombilla fundida.
- Diferentes modelos de coche tienen diferentes maneras de quitar la bombilla, algunos faros utilizan un clip de resorte para mantener la bombilla en su lugar.
- Inserte la bombilla nueva en la carcasa del faro, asegurándose de que se asienta firme y correctamente en el casquillo.
- Por último, enciende los faros para comprobar que la nueva bombilla funciona correctamente.
1.5 Pulido de la lente del faro delantero
Tras unos años de uso, la superficie exterior de la lente del faro de un coche envejece de forma natural. Puede volverse turbia, brumosa o mostrar arañazos. El siguiente método puede ayudar a restaurar la parte exterior de la lente del faro:
- Proteger la pintura circundante: Utilice cinta adhesiva alrededor del faro para evitar arañazos.
- Lija el faro: Para superficies rugosas: comience con papel de lija húmedo de grano 1200 y, a continuación, de grano 2000 para un pulido más fino. Para superficies más lisas: empezar directamente con grano 2000.
- Mantenlo húmedo: Añada siempre agua mientras lija para obtener un acabado suave y limpio.
- Acabado opcional: Aplique un revestimiento de restauración de faros para obtener un resultado aún mejor.
Explicación de los faros HID 1.6
Hace unos tres años, los faros HID (xenón) se generalizaron. Son populares no sólo por su elegante diseño, sino también porque se pueden añadir Devil Eyes o Angel Eyes, lo que da a los faros un aspecto más brillante, llamativo y personalizado. Su eficacia luminosa también es bastante buena.
Y lo que es más importante, los faros HID producen una nítida línea de corte de las luces de cruce, con una distinción muy clara entre las zonas claras y las oscuras. Cuando las luces de cruce están encendidas, no deslumbran a los conductores que circulan en sentido contrario, lo que mejora enormemente la seguridad y la confianza al volante.
En términos de eficiencia lumínica, los faros HID (xenón) de doble haz no son tan eficaces como suelen afirmar los fabricantes. Aunque anuncian una eficacia de unos 80%, una cifra más realista sería de unos 60%, y eso en condiciones de luz de carretera. Cuando se utilizan las luces de cruce, parte de la luz queda bloqueada, y la eficacia efectiva rara vez supera los 40%.
Incluso la mitad frontal de la lente del proyector sólo transmite hasta 90% de la luz, y hay importantes fugas de luz entre el cuenco reflector y la lente. Si añades cubiertas decorativas, gran parte de la luz queda bloqueada en el interior y rara vez contribuye a una iluminación eficaz.
Además, la superficie de la lente se trata con un patrón esmerilado o Fresnel. Estos tratamientos difusores de la luz provocan inevitablemente cierta pérdida de luz. Pero con 3.200 lúmenes × 60% = 1.920 lúmenes, es aproximadamente 5 veces la potencia efectiva de los 400 lúmenes de un faro halógeno.
Si está pensando en cambiar a luces HID, siga leyendo.
1.7 Tipo de bombilla para faros HID
Aquí están los más comúnmente utilizados tipo de bombilla de los faros HID, también podemos llamarlos serie D bombilla del faro. Las bombillas HID serie D se pueden clasificar como D1S, D1R, D2S, D2R etc. ¿Qué representan estos números y letras?
- D = Bombilla de descarga (HID)
- Números impares (1, 3) = Con encendedor incorporado
- Números pares (2, 4) = Sin arrancador incorporado, requiere un arrancador externo separado
- 1 y 2 = Contienen mercurio (diseño antiguo)
- 3 y 4 = Sin mercurio (diseño ecológico)
- S = Para lentes de proyector
- R = Para uso con cubeta reflectora
Por ejemplo: D1S = Bombilla HID con cebador incorporado, contenido de mercurio, diseñada para lentes de proyector.
📌 Leer más: ¿Cómo identificar fácilmente las bombillas de xenón HID D1 D2 D3 D4?
Aunque D1S, D2S, D3S y D4S puedan parecer similares, son cuatro tipos de bombillas completamente diferentes. Se diferencian en las muescas de montaje y los voltajes de funcionamiento:
- D1S y D2S: Contienen mercurio, diseño de 85V.
- D3S y D4S: Sin mercurio, diseño de 45 V.
El diseño sin mercurio se propuso por primera vez en Japón y posteriormente se adoptó de forma generalizada en Europa. Aunque las D1S y D2S son ligeramente más luminosas y se encienden más rápido, la tendencia hacia las bombillas ecológicas es imparable.
Es posible que las D1S y D2S dejen de fabricarse dentro de unos años, pero seguirán produciéndose hasta que las D3S y D4S puedan igualar su luminosidad. Ten en cuenta que las D1S y D2S contienen mercurio, que puede dañar el medio ambiente si no se elimina correctamente.
Cómo empiezan
D1S y D2S:
- Brillo total instantáneo a ~150%
- Baja a ~130%
- Se estabiliza a 100% en 5-8 segundos
- El mercurio actúa como estabilizador para una luz uniforme
D3S y D4S (sin mercurio):
- Comienza alrededor de 40% brillo, ligeramente rojo o amarillo
- Sube a ~70%
- Se estabiliza a 100% en 5-8 segundos
Todas las bombillas admiten el encendido rápido o parpadeo (apagarse y encenderse rápidamente), pero el cambio rápido frecuente puede reducir la vida útil. El cambio entre luces largas y cortas no hace parpadear la bombilla en sí, sólo se mueve el obturador del proyector.
Uso típico
- Coches europeos: D1S o D3S
- Coches japoneses: D2S o D4S
- La mayoría de los modelos de empresa conjunta: D3S o D4S
PHILIPS VS. BOMBILLA OSRAM HID COMPARADA
|
Marca |
Modelo |
Luminosidad |
Color |
D1S |
D1R |
D2S |
D2R |
D3S |
D3R |
D4S |
D4R |
|
85V Mercurio |
42V Sin mercurio |
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|
Philips |
Xenon X-tremeVision Gen2 |
+150% |
4800k |
√ |
|
√ |
√ |
√ |
|
√ |
|
|
XenonVision |
|
4300K |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
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|
XenonWhiteVision Gen2 |
120% |
5000K |
√ |
|
√ |
√ |
√ |
|
|
|
|
|
XenonLongerLife |
|
4200K |
√ |
|
√ |
√ |
|
|
|
|
|
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OSRAM |
OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER |
+220% |
4400K |
√ |
|
√ |
|
√ |
|
√ |
|
|
OSRAM XENARC® COOL BLUE® INTENSE |
+150% |
6200K |
√ |
|
√ |
|
√ |
|
√ |
|
|
|
OSRAM XENARC® ULTRA LIFE |
|
4300K |
√ |
|
√ |
|
√ |
|
√ |
|
|
|
OSRAM XENARC® ORIGINAL |
|
4300K |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
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Los balastos para D1S y D2S utilizan el mismo voltaje. Pueden ser intercambiables, pero se necesita un adaptador para que funcionen. La misma lógica se aplica a D3S y D4S. Por ejemplo, si actualiza una bombilla D3S estándar a una Philips D1S XenonVision, también debe cambiar el balasto porque el voltaje es diferente.
Las bombillas de xenón no suelen fundirse de repente, sino que se atenúan gradualmente con el tiempo. Este lento oscurecimiento es algo que muchos entusiastas del automóvil disfrutan. Si conduces unas 2 horas al día, una bombilla de xenón nueva suele durar entre 3 y 5 años.
Por supuesto, esto se aplica a bombillas nuevas originales. Las bombillas usadas o falsas pueden tener una vida útil mucho más corta. Si una bombilla no se ha usado mucho, puede durar fácilmente 6-7 años sin problemas.
A veces puede ver productos en eBay, AliExpress o amazon que se venden por mucho menos que en el concesionario o Autozone, a veces menos de la mitad del precio.
Ten cuidado: a menudo se obtiene lo que se paga. Algunos vendedores pueden coger productos auténticos empaquetados y sustituirlos por falsificaciones. Aunque compruebes un código de verificación, puede parecer auténtico.
Con la tecnología de fabricación actual, a menudo es difícil distinguir las falsificaciones de las auténticas sólo por su aspecto; normalmente sólo se nota después del uso, como la disminución del brillo o el bajo rendimiento al cabo de un año. A veces, los precios bajos pueden proceder de productos auténticos de origen desconocido, pero es un riesgo que usted decide correr. Es mejor no jugársela.
📌 Confuso sobre Bombillas HID Philips auténticas frente a falsas? Haz clic para saber cómo.
1,8 HID Temperatura de color
La bombilla HID estándar de 4200K lleva años en el mercado. Aunque siguen siendo populares, las nuevas versiones de alto brillo con múltiples temperaturas de color son impresionantes.
Basándose sólo en las especificaciones, OSRAM CBI y Philips XV son excelentes, con OSRAM Night Breaker y Philips WHV + como fuertes competidores. Philips XV+ es actualmente una bombilla HID de primer nivel.
La luminosidad y la temperatura de color son claves a la hora de elegir bombillas. Philips y OSRAM utilizan una estrategia única: en lugar de competir directamente, escalonan sus productos para ofrecer a los clientes distintas opciones.
Por ejemplo, cuando Philips XV era de 4800K, OSRAM vendía CBI a 6200K. Ahora, Philips promociona 5000K WHV+ (+120%), mientras que OSRAM se centra en 4400K XNB (+220%) con balastos de 45W, ofreciendo soluciones distintas en brillo, color y precio.
1.9 Balasto HID
¿Qué es un balasto HID?
El balasto es un componente esencial de un sistema de iluminación HID. Su función es elevar instantáneamente la tensión de 12 V del vehículo a un alto voltaje de 23.000 V, utilizando este intenso voltaje para encender la bombilla de xenón y producir una fuerte luz entre los electrodos, logrando una iluminación de alto brillo.
Tipos de Balasto HID
By Tecnología y electrónica de los balastos:
Balastos magnéticos: estables y robustos, pero menos eficientes.
Balastos electrónicos - Más eficientes, mejor control, pero normalmente más caros.
Balastos digitales: tecnología avanzada que proporciona un control preciso y una alta eficiencia.
Por método de ignición:
Balastos de arranque por sonda - Arranque más lento y algo menos eficiente.
Balastos de arranque por impulsos - Arranque más rápido, mayor eficiencia, salida de luz más estable.
Por aplicación en automoción:
Balasto estándar - Convierte 12V a alto voltaje para luces de xenón. Función básica.
Lastre de arranque rápido - Arranca más rápido que el estándar (≈1 segundo).
Balasto compatible con Canbus - Resuelve errores cuando se instalan luces de xenón en vehículos con circuitos monitorizados por ordenador.
Lastre integrado: diseño específico para cada vehículo para una instalación fácil, segura y estable.
Factores clave para elegir un balasto HID fiable
- Compatibilidad: Asegúrese de que el balasto es compatible con su tipo de lámpara, como 2. halogenuros metálicos, sodio de alta presión o xenón/HID.
- Wattage Match:La potencia del balasto debe coincidir con la potencia de la lámpara para garantizar un rendimiento adecuado y una larga vida útil.
- Elija entre un marcas:Philips, Osram y Hella son opciones fiables para los balastos.
HELLA VS. LASTRE OSRAM HID
Los nuevos balastos de Osram pueden parecer piezas usadas, pero eso se debe a que se someten a una serie de pruebas antes de salir de fábrica. Una de ellas es una prueba de rociado con sal que dura más de 200 horas. Después de tal exposición, es normal que la superficie de la mayoría de los materiales muestre óxido. Esto no repercute en el rendimiento del balasto, por lo que los fabricantes los envían tal cual. Puede que el aspecto no sea perfecto, pero la calidad es absolutamente sólida.
Algunas personas pueden seguir pensando que el balasto Hella es un balasto de arranque rápido, pero en realidad, la velocidad de arranque de una lámpara xenón D1S viene determinada principalmente por el diseño del circuito de la propia bombilla xenón, no por el balasto. Todos los balastos D1S sólo proporcionan control de conducción y salida de potencia estable. El circuito de encendido de alto voltaje se construye en realidad dentro de la carcasa trasera de la bombilla de xenón.
2.0 Cómo instalar las bombillas de los faros HID
1. Apaga el coche y abre el capó.
Dejar enfriar los faros.
2. Retire la tapa guardapolvo y desenchufe la bombilla antigua.
3. Retire la bombilla HID antigua.
4. Instale la nueva bombilla
(No toque el cristal; bloquéelo en su sitio).
5. Vuelva a conectar los cables, cierre la tapa y pruebe las luces.
Para obtener una guía completa sobre la instalación de HID y consejos para la solución de problemas comunes, echa un vistazo a este Guía de instalación del kit HID.
Los recambios halógenos y HID mantienen la familiaridad, pero también tienen sus limitaciones.
mayor consumo de energía, menor vida útil y menor luminosidad en comparación con las soluciones modernas.
Por eso, cada vez son más los conductores que pasan directamente de los faros halógenos a los faros LED. Lea nuestra parte 2 para aprender sobre la actualización de bombillas LED para faros.
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